深圳航盛电子：年产 40 万份采购合同，SRM 对接后签署不再卡在流程里

深圳市航盛电子股份有限公司的印章管理员，过去每天要花大量时间处理盖章。这是一家年签署量达到 40 万份的企业——采购订单、采购协议、中标通知书、新供应商准入文件，每份都要盖章。

航盛电子创立于 1993 年，是中国汽车电子行业的头部企业之一，主营智能座舱、智能网联、辅助驾驶等业务，在深圳、江西吉安、河南鹤壁、江苏常熟和泰国布局六大生产基地。这样体量的制造企业，采购合同的签署量直接和产能挂钩——产线跑得越快，采购订单越多，盖章需求越大。当签署环节成为整个供应链流程中最慢的一步时，不是签章的人不够勤快，是流程本身需要重构。

痛点：不是章不够多，是系统和章之间隔着人

航盛的采购合同主要通过 SRM 系统流转。采购人员在 SRM 系统里下采购订单、生成 PDF、发给供应商确认——到这里都是线上的。但到了盖章环节，文件要从 SRM 系统出来，走线下盖章流程。印章管理员每天从 SRM 下载订单文件、核对信息、手动盖章、扫描回传、在 SRM 里更新状态——这个循环每天重复几十上百次。

问题不是效率低，而是系统间的断裂。SRM 管订单，印章管盖章，但两者之间没有一个自动化的桥梁。采购人员在 SRM 里看到的订单状态永远是滞后的——章盖没盖、供应商签没签，都要等印章管理员手动更新。一份订单从审批到双方签署完成，中间的时间大部分不在签章本身，而在系统间的人工衔接。

方案：SRM 直接调电子签，不经过人

2025 年 11 月，航盛启动了 e签宝混合云部署方案，对接 SRM 系统和 OA 系统，目标是把签署环节从人工操作变成系统自动调用。

采购订单签署流程的重构思路很清晰：采购人员在 SRM 系统里下采购订单、填写表单数据，SRM 根据模板自动生成待签署的 PDF。然后——关键的变化在这一步——SRM 直接调用电子签系统接口，上传文件、创建供应商企业账号和联系人、发起双方签署流程。整个过程没有印章管理员的手工介入。

供应商这边的体验也打通了：供应商联系人通过短信、邮件或直接在 SRM 系统中收到签署通知，打开链接完成实名认证和签章。对于再次合作的供应商，首次认证后后续签署只需盖章并做意愿认证，不需重复走完整的实名认证流程。供应商签署完成后，系统自动落上航盛的合同专用章，双方签署完成。

不只是签署——作废、变更、归档全在一条链路上

航盛方案里值得关注的不仅是能不能签，还有签署完成后的管理动作。采购订单变更是一个高频场景——订单下完后供应商产能变化或需求调整，需要变更订单内容。如果变更流程需要跳出电子签系统重新走，又是效率损失。

供应商线下盖章场景也一并解决了。部分合作方习惯线下盖实体鲜章，盖完后扫描上传至 SRM 系统。采购人员审核扫描件后发起航盛的单方盖章流程，SRM 调用电子签接口上传文件并触发综合管理部手动拖章。这套混合流程同时兼容了供应商线上签和供应商线下章两种模式——不需要强迫所有供应商同时切换。

航盛部署的是混合云方案，签署能力部署在企业内部网络环境内，合同文件不出企业网络边界。对于航盛这种与众多主机厂深度绑定的 Tier 1 供应商来说，采购合同涉及的价格、交期、技术规格都属于敏感商业信息。合同文件在内部网络中流转、用印、归档，仅在与供应商交互的必要环节中通过加密通道传输已签文件——这个数据流转模型在汽车电子供应链中是刚需。

航盛的方案是：订单变更后，采购人员在 SRM 系统发起流程撤销，系统根据当前签署状态自动处理。如果订单还没签署完成，电子签系统直接作废流程；如果双方已签署完成，系统自动发起双方作废协议签署，双方完成作废协议签署后原流程作废。作废流程走完后采购人员重新调整订单信息发起新的签署——整个过程都在 SRM 和电子签系统之间自动完成。

中标通知书盖章场景更直接：采购人员在 SRM 发起盖章，SRM 调用电子签接口上传文件，系统自动在中标通知书上完成指定印章的盖章，盖章完成后签署状态通过回调推回 SRM 系统，SRM 自动下载文件并归档。从发起到归档，零人工介入。

2026 年 3 月，航盛的系统正式上线运行。对于这家年签署量 40 万份的制造企业来说，核心改变不是签得快了多少，而是签署从供应链的瓶颈变成了一个自动流转的节点。采购人员继续在 SRM 里工作，供应商继续在 SRM 里协作，印章管理员不需再在系统和盖章之间来回切换。签署这件事，嵌进了业务流程的默认路径里。